Ich heisse Alex - oder kurz lx. Das war der Beginn, im Spätsommer 2002 - auf einer 1200-er Sporty nachdem ich in frühen Jugendjahren schon während 10 Sommer auf Japanern rumgeheizt war.
Es war eine geniale Zeit mit ihr! Sie war mein ganzer Stolz und der Anfang der grossen Leidenschaft für Harley-Davidson. 2003 war ich Gründungs- und Vorstandsmitglied des Basel Chapter Switzerland. Ich wollte etwas familiäres und so gründete ich die Harley-Friends Switzerland, deren Präsident ich bis im Januar 2026 war. Seit der GV Ehrenpräsident.
Die Jubiläums Ultra Classic begleitete uns zwischen April 2004 und Oktober 2010 auf über 54'000 Kilometern, in den Dolomiten, über viele Schweizer Pässe, an den Faaker See, durch den Schwarzwald und in den Vogesen, durch Südengland, in Deutschlands Norden bis nach Sylt und (siehe Foto) auch auf Sardinien. Eine treue Seele und etwas vom Besten, was man zum Tourenfahren zwischen die Schenkel klemmen kann.
Im 2009 schliesslich kam noch die bis dahin sportlichste aller Harleys die das Werk je verlassen haben dazu: Die VRSCR Street Rod. Besondere Merkmale: 10 cm mehr Bodenfreiheit wie die V-Rod, Fussrasten mittig. Kurz: Ein netter Kurvenwetzer...
Im 2011 folgte als Upgrade der Wechsel auf FLHTK. Die 1690ccm entwickeln Power aus dem Drehzahlkeller und schieben die Fuhre auch voll beladen locker über die Pässe. Ein gelungener Motor und ein toller Rahmen. Mit über 50'000 Km auf dem Tacho musste sie dann Platz machen für die CVO.
Im 2020 erfüllte sich, was ich mir seit Anbeginn vorgenommen hatte: Die letzte Harley, welche ich kaufe, sollte eine CVO E-Glide sein. Just an meinem Geburtstag im April und vor dem Coronalockdown durfte ich in Aesch übernehmen. Der Milwaukee Eight-Motor ist bärenstark, das Teil gefällt mir auch optisch, vom Komfort her gibt es gar nichts zu meckern. Freude pur!
Sag niemals nie! Im Jahr zuvor erwarb ich mit der FLHTKSE meine vermeintlich letzte, neue Harley. Und dann kam die Pan America auf den Markt. Die Probefahrt musste ich gar nicht erst abwarten, die Daten hatten vollständig überzeugt. Auf der Alpen-Challenge im September 2021 absolvierte ich die ultimative Testfahrt. Bestanden, ohne wenn und aber.
Sag niemals nie zum Zweiten! Zwei Jahre zuvor erwarb ich mit der Pan America meine vermeintlich letzte Harley. Im Herbst 2023 trennte ich mich - schweren Herzens, aber reinen Gewissens - von der Pan America, da ich zum einen kein guter Offroad-Pilot mehr werde und zum andern, weil sie schlicht zu brachial ist, will man eher gemütlich cruisen. So steht nun, neben der «Polstergruppe», bestens geeignet für den Zwei-Personen-Transport auf grosser Tour, die Dyna, Jahrgang 2013 in der Garage. Flottes Vorwärtskommen ist garantiert, dank weniger Gewicht, ist auch auf schwierigeren Pässen sicheres und flottes Vorwärtskommen möglich.
Schliesslich, es war im Spätsommer 2024, musste in der Garage noch Platz geschaffen werden für eine Veteranin. Jahrgang 1991 und definitiv das ultimative «Cool-Down-Moped» um die Landschaft zu geniessen, frische Luft zu schnappen und den Gedanken freien Lauf zu lassen.
Sag niemals nie zum Dritten! Es war das Kalenderblatt "August 2025" des HEEL-Kalenders, welches mir sehr gut gefiel. Abgebildet die 2024-er Harley-Davidson FLI "Hydra Glide Revival" aus der Icon Collection. Wenige Tage darauf holte ich die Polstergruppe aus dem Service und entdeckte genau dieses Bike im Showroom in Aesch. Das kann ja kein Zufall sein. Kurzum holte ich von John ein Tauschangebot rein: FatBoy und Dyna gegen Hydra Glide. Zwei Nächte darüber pfusen und "Zack" zugeschlagen. Optisch eine Augenweide und die moderne Technik inkl. 114-er Motor begeisterten mich sofort. Dies sollte nun meine letzte Beschaffung sein...